國(guó)際航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)(International Air Transportation Association)周二發(fā)布了一項(xiàng)新的行業(yè)內(nèi)認(rèn)證，電池運(yùn)輸要求鋰電池單獨(dú)認(rèn)證者卓越中心(CEIV鋰電池)行業(yè)認(rèn)證方案，以提升航空貨運(yùn)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)鋰電池的可靠處置和運(yùn)送。

國(guó)際航空公司運(yùn)輸協(xié)會(huì)干事長(zhǎng)威利*沃爾什表明:“鋰電池是大家每個(gè)人都依靠的很多生活必需品的重要開(kāi)關(guān)電源。電池航空運(yùn)輸尤為重要的是，我們可以將他們安全性地國(guó)際空運(yùn)到全球性供應(yīng)鏈管理，不論是做為制成品或是做為零部件。這就是我們開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)CEIV鋰電池認(rèn)證的緣故。它向托運(yùn)人和國(guó)際航空公司確保，在運(yùn)輸鋰電池時(shí)，電池航空運(yùn)輸通過(guò)認(rèn)證的貨運(yùn)物流公司依照最大的可靠和安全保衛(wèi)規(guī)范經(jīng)營(yíng)。”CEIV鋰電池是國(guó)際航空公司運(yùn)輸協(xié)會(huì)全新的CEIV認(rèn)證商品。

在此之前，藥物，易腐爛產(chǎn)品和活的生物也經(jīng)過(guò)了相近的認(rèn)證。鋰電池的運(yùn)輸(獨(dú)立或制成品)務(wù)必合乎健全的全世界檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，包含怎樣生產(chǎn)制造，檢測(cè)，包裝，標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)和紀(jì)錄。電池出口運(yùn)輸這種規(guī)定是國(guó)際航空公司運(yùn)輸協(xié)會(huì)鋰電池運(yùn)輸政策法規(guī)(LBSR)和國(guó)際航空公司運(yùn)輸協(xié)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)貨品政策法規(guī)(DGR)的主要因素，鋰電池航空運(yùn)輸他們?nèi)诤狭藖?lái)源于領(lǐng)域和政府部門(mén)權(quán)威專(zhuān)家的監(jiān)督和實(shí)際操作資金投入。

在中國(guó)香港國(guó)際飛機(jī)場(chǎng)和阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)，通過(guò)一段時(shí)間的試點(diǎn)工作后，CEVA貨運(yùn)物流得到了第一個(gè)CEIV鋰電池認(rèn)證。

沃爾什表明:“大家慶賀CEVA貨運(yùn)物流變成第一家根據(jù)CEIV鋰電池認(rèn)證的貨運(yùn)物流公司。從貨品解決企業(yè)，地面裝修企業(yè)，貨物運(yùn)輸代理和船舶公司，鋰電池貨代在顧客價(jià)值上越多的相關(guān)者加入到賽威鋰電池，便會(huì)對(duì)領(lǐng)域更強(qiáng)有力和更合理。最后，大家都期待見(jiàn)到CEIV的鋰電池買(mǎi)賣(mài)安全通道互聯(lián)網(wǎng)，讓參加者在始發(fā)地，到達(dá)站和轉(zhuǎn)站點(diǎn)得到認(rèn)證。”

CEVA貨運(yùn)物流航空貨運(yùn)首席戰(zhàn)略官Peter Penseel表明:“大家的車(chē)輛，診療和技術(shù)性顧客很賞析大家無(wú)縫拼接給予回應(yīng)性貨運(yùn)物流解決方法的能力，不管到達(dá)站或貨品種類(lèi)，如鋰電池。我們?cè)谶\(yùn)輸各式各樣的充電電池層面的經(jīng)歷使人們變成國(guó)際航空公司運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)實(shí)施新的CEIV認(rèn)證的夢(mèng)想合作方。“國(guó)際航空公司運(yùn)輸協(xié)會(huì)再次在給予規(guī)范，政策法規(guī)和基本方針層面領(lǐng)跑，以提升航空公司運(yùn)輸業(yè)的總體品質(zhì)和安全性。這類(lèi)新的認(rèn)證讓用戶更為堅(jiān)信大家有能力可以信賴(lài)地運(yùn)輸她們的鋰電池?！?/p>

鋰電池的運(yùn)輸務(wù)必合乎全球公認(rèn)的全世界檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，即鋰電池的生產(chǎn)制造，檢測(cè)，包裝，標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)和統(tǒng)計(jì)方法。這種規(guī)定是國(guó)際航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)鋰電池運(yùn)送規(guī)章(LBSR)和國(guó)際航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)危險(xiǎn)品規(guī)章(DGR)的一個(gè)核心因素，該規(guī)章融合了領(lǐng)域和政府部門(mén)權(quán)威專(zhuān)家的監(jiān)督和經(jīng)營(yíng)資金投入。

伴隨著鋰電池要求的穩(wěn)步增長(zhǎng)，國(guó)際航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)還督促世界各國(guó)政府部門(mén)提升對(duì)危險(xiǎn)品的管控，以阻攔非法出口公司推送對(duì)飛機(jī)造成威脅的貨品。

大家重視的重點(diǎn)是來(lái)源于托運(yùn)人的仿冒，未申報(bào)和出現(xiàn)故障的鋰電池，這種托運(yùn)人違背了國(guó)際安全性運(yùn)送政策法規(guī)和規(guī)范，進(jìn)而減少了成本費(fèi)。當(dāng)未受到文化教育的一方不經(jīng)意中在沒(méi)有適度包裝和公布的情形下運(yùn)輸充電電池和別的危險(xiǎn)品時(shí)，也會(huì)發(fā)生不安全的狀況。

在例會(huì)上，IATA號(hào)召聯(lián)邦政府航空管理局和歐盟國(guó)家航空公司監(jiān)督局加速制訂檢測(cè)規(guī)范，電池國(guó)際運(yùn)輸以證實(shí)防火安全拖盤(pán)蓋和防火器皿可以承擔(dān)鋰電池造成的火災(zāi)事故。

高官們還督促航運(yùn)業(yè)提升和擴(kuò)張安全事故數(shù)據(jù)信息的搜集，并制訂信息共享方式 ，以適用國(guó)際航空公司的安全性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)全過(guò)程。

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